Un estudio elaborado por Skyscanner, nos sugiere primero
cómo será la planificación y las reservas en cuanto a nuestro viaje soñado,
pero dentro de 10 años.
Quizás en el 2024
ya no sea necesario ni siquiera preparar tu equipaje para viajar. O tengamos
que cambiar el protector solar por uno que proteja la radiación en Marte.
Un estudio realizado por Skyscanner, buscador de vuelos
baratos, sobre nuestra forma de viajar en el año 2024 revela algunos datos,
aunque éstos se irán mostrando progresivamente en partes, en este mes de mayo.
La primera parte gira alrededor de la planificación y reserva del viaje.
Allí, los gadgets y la inteligencia artificial en forma
de asistentes personales serían herramientas muy importantes. Recibiríamos
información y recomendaciones en base a nuestros hábitos, preferencias e
incluso personalidad.
Dichas sugerencias las podríamos ver en un mural gigante
que nos proyectará imágenes de nuestro destino, junto a experiencias
sensoriales de distintos tipos, para que nos emocionáramos y decidiéramos
reservar de una vez.
“Buscar y reservar un viaje será tan sencillo como
comprar un libro en Amazon”, indica el CEOde Skyscanner, Gareth Williams. Entre
las predicciones del estudio se encuentran dos áreas:
Compañero de viaje digital: Todos tendremos un agente
electrónico personal que nos acompañará a todos lados, conectado
permanentemente a la web y capaz de hablar con nosotros y entender nuestras
respuestas verbales. Podrá encontrar opiniones y comentarios a partir de
nuestras preferencias, sugerirnos lugares, ofrecernos traducciones, mapas, etc.
La realidad virtual: No sustituirá a los viajes, sino que
será un tipo de publicidad que ayudará en el proceso de toma de decisiones.
La propuesta de Skyscanner es interesante. Su informe
también revela el caso imaginario de un sujeto llamado TOM, que luego de
alcanzar un nivel considerable de estrés debido al trabajo, busca una forma de
relajarse. Aunque su asistente de inteligencia artificial le sugiere turismo espacial,
no cuenta con los recursos suficientes, así que le queda conformarse con un
hotel submarino.
Estaremos al tanto de los nuevos datos que revele
Skyscanner y su futuro inteligente en el mundo de los viajes.
Todo el realismo mágico de Gabriel García Márquez y la
Cartagena de Indias macondiana que describió nuestro premio Nobel de Literatura
en sus relatos, cuentos, crónicas y novelas, está ahora a la mano de todo el
mundo, gracias a las nuevas tecnologías.
En esta nueva aplicación los usuarios podrán encontrar 35
estaciones de audio, disponibles en español y pronto en 4 idiomas adicionales:
inglés, alemán, francés e italiano.
Cuenta con imágenes y plumillas, que crean una vivencia
real de los espacios urbanos y de la historia de esta mágica ciudad,
reinterpretados en una mezcla de realidad y ficción a través de la pluma del
gran escritor y Nobel de Literatura, uno de los más leídos en todas las
lenguas, y a quien Tierra Magna rinde homenaje con esta nueva aplicación.
La aplicación ofrece los recorridos históricos y
culturales con audioguías: equipos entregados a los usuarios para que hagan el
recorrido por sitios históricos en Cartagena, escuchando relatos que hacen del
audiotour, una experiencia única e inolvidable.
Y, ahora, también estará disponible para quienes se
encuentran lejos, o quienes prefieran la comodidad de llevarlo en su móvil de
forma permanente: con la aplicación tendrán acceso a todos los audios de las 35
estaciones de La Ruta de Gabo en Cartagena.
En su versión 1.0, la aplicación requiere iOS 7.1 o
posterior y por el momento, es compatible con iPhone, iPad y iPod Touch.
Una azafata de la aerolínea Southwest Airlines decidió
saltarse las convenciones con tal de que los pasajeros de su vuelo prestaran
atención a las instrucciones.
Cuantas veces has subido a un avión y, al escuchar la voz
de la azafata dando el discurso mareador de seguridad, te has quedado dormido?
Es que –admitámoslo– hemos escuchado las instrucciones de seguridad una y otra
vez, e incluso ya las sabemos de memoria. ¿Cierto?.
Una azafata de la aerolínea Southwest Airlines decidió
brincarse las convenciones con tal de que los pasajeros de su vuelo prestaran
atención a las instrucciones. Así, mezcló el clásico discurso que explica cómo
abrocharse el cinturón, qué hacer en caso de un aterrizaje forzoso y dónde
están las salidas de emergencia con frases cómicas que lograron arrancar las
carcajadas de todos los presentes.
Con este stand-up comedy a punto de iniciar el vuelo, la
azafata logró que los viajeros prestaran atención y, además, pasaran un buen
rato a bordo. ¿Qué mejor forma de comenzar un viaje?
La gente de aerolíneas Turcas y el mejor comercial
televisivo que jamás haya creado.
Turquía. La administración y el departamento de marketing
de aerolíneas Turcas no tuvo mejor idea que contratar y poner en pleno festín al
equipo europeo de basketball para con su ayuda, “baja estatura” y actitud
fiestera realizar su mejor comercial para televisión.
Una especie de harlem shake con peripecias que ya todos
quisiéramos tener en el patio trasero.
Los
antiguos viajeros griegos dejaron boquiabiertos a todo Occidente con sus
relatos sobre lo que encontraron más allá del Indo: hombres de varias cabezas,
gusanos enormes, unicornios, hormigas gigantescas…
Hoy
no es posible ver semejantes prodigios pero los occidentales siguen quedándose
mudos de admiración y sorpresa al contemplar el despliegue de colores de las
ciudades hindúes y el desfile de personajes inimaginables que se asoma en sus
bulliciosas calles: encantadores de serpientes, hermosas mujeres enjoyadas de
los pies a la cabeza, domadores de elefantes, sacerdotes del sol, monjes
jainistas completamente desnudos (“vestidos de cielo”, dicen ellos), monos,
camellos, mendigos con terribles mutilaciones, conductores de ricksaws casi
suicidas…
India
no es un país fácil, ni inocente. Algunos ni siquiera le calificarían de bello
según los criterios estéticos que dominan las descripciones turísticas
convencionales, pero es posiblemente la mayor experiencia viajera del mundo.
La
India no es un país para amantes de pacíficos itinerarios artísticos o de unas
vacaciones relajadas en paraísos de postal. Es una experiencia intensa que
interroga continuamente al viajero, que no deja opción a la indiferencia, que
le deja exhausto, le apasiona y le atrapa finalmente en el dramatismo
desbordante de sus ciudades y en el desapego de lo material que se adivina en
sus paisajes y en sus gentes.
Desde
la antigüedad los viajeros de todo el mundo se han sentido atraídos por el
misterio de este enorme subcontinente en el que hoy habitan más de 1.200
millones de personas y conviven las cinco grandes religiones del mundo. Sus 23
estados federados ofrecen tal diversidad de paisajes, de climas, de relieves,
de culturas, de religiones y de formas de comer, vestir, vivir y sentir, que
resulta imposible una completa descripción del país. Por eso también permite
mil y una lecturas y un sinfín de visitas sin defraudar nunca al viajero. Las
rutas turísticas más clásicas proponen recorridos básicos para abrir boca en
los que suelen incluir el triángulo de oro del norte (Delhi-Agra-Jaipur).
Para
un primer contacto suele ser suficiente, aunque casi todo el que prueba la
magia de la India desea volver.
VIAJES ALTAMIRA,
S. L.recibe el reconocimiento a su
profesionalidad y prestigioal ser
reelegida, en la persona de Asunción Díaz,
en el nuevo Consejo Directivo de la más selecta y prestigiosa Asociación de
Agencias de Viaje en España, en Asamblea General celebrada la semana pasada en
Barcelona, cuando estamos preparando la celebración de nuestro Cincuenta
Aniversario el próximo 2015.
Asunción Díaz (Viajes Altamira) en el centro junto a miembros de la nueva Junta Directiva
La organización Travel Advisors Guild, Gremio
Empresarial y Profesional de Agencias de Viajes Españolas, asociación
constituida en 1996 y que agrupa un selecto
grupo de 25 agencias de viajes cuya integración se basa en un proceso de rigurosa
selección.
Nuestros miembros están localizados en 22 diferentes
provincias de la geografía española.
Los miembros tienen en común una arraigada solera y
acreditada profesionalidad dentro del sector turístico y que en su conjunto
figuran entre las agencias de viajes más destacadas de nuestro país.
Virgin Atlantic explica las normas de seguridad con una superproducción animada.
Virgin
Atlantic ha realizado toda una supreproducción animada con argumento y
personajes animados que transportan ingeniosamente al pasajero a través de
diferentes géneros cinematográficos como el cine negro, lejano oeste,
superhéroes o de suspenso, para explicarles los procedimientos de emergencia de
la aeronave.
Con
el nuevo vídeo de a bordo, creado por la agencia de diseño Art & Graft, la
aerolínea espera captar la atención de los pasajeros en algo usualmente tan
aburrido para la mayoría como las normas de seguridad a bordo y en casos de
emergencia.
El
gerente de producción de Virgin Atlantic, Leon Trigg, ha comentado que, así
como la compañía ha sido pionera en entretenimiento a bordo, "hemos
querido crear un vídeo que refleje el amor de esta aerolínea al cine, sin dejar
de avanzar en nuestra reputación de calidad e innovación. Este video será visto
miles de veces a la semana, por lo que era de vital importancia que tuviese la
atrevida perspicacia por la que Virgin Atlantic es conocida y amada”.
El
dispositivo, en fase de pruebas, se pondrá a la venta en breve.
El
inminente lanzamiento de las Google Glass ha generado una gran expectación en
la industria turística debido a las posibilidades que ofrece dicho dispositivo
móvil para crear nuevos servicios y productos. Sin embargo, estas innovadoras
gafas conectadas a internet también generan suspicacias sobre el derecho a la
privacidad, de ahí que Google haya elaborado un manual de conducta para sus
usuarios.
De
hecho, las Google Glass ya están siendo probadas por algunas empresas
turísticas, como la aerolínea Virgin. De este modo, la información del pasajero
salta directamente a las gafas Google del empleado de la aerolínea cuando el
cliente llega al área business del aeropuerto de Heathrow, Londres. Ver Gafas
Google y relojes inteligentes para mejorar la experiencia del pasajero.
También
en la pasada edición de Fitur se mostraron varias aplicaciones turísticas que
se apoyan en las Google Glass, como Madrid Precious Time, desarrollada por
Segittur, o las creadas por la empresa española Zerintia.
En
estas aplicaciones, las Google Glass identifican los puntos de interés y avisan
al usuario cuando se acerca a algún monumento, tienda de lujo, etc.
Privacidad
Sin
embargo, las gafas de realidad aumentada Google Glass y otros dispositivos
similares en fase de desarrollo aumentan el riesgo de crear un mundo donde la
privacidad sea imposible, según explican grupos de protesta contra este tipo de
tecnología.
Por
ejemplo, un grupo llamado “Stop the Cyborgs” en Reino Unido quiere poner
límites a los nuevos dispositivos móviles con capacidad para tomar fotografías
o grabar videos casi continuamente.
Los
promotores de esta campaña exigen que las Google Glass muestren claramente a
las otras personas cuándo están grabando imágenes.
De
hecho, una cafetería de Seattle, EEUU, ya ha anunciado que no permitirá la
entrada de personas que lleven las Google Glass, para proteger la privacidad de
sus clientes.
Qué hacer
Las
Google Glass vienen a ser como un smartphone ante los ojos. Permiten visualizar
mapas, hacer búsquedas por voz, enviar e-mails, hacer fotos, grabar vídeos,
realizar búsquedas, traducciones, encontrar direcciones, conectarse a redes
sociales... Y hacer llamadas, claro, conectando el dispositivo a un teléfono
móvil por bluetooth.
Pero
debido a las suspicacias que pueden generar estas gafas tan innovadoras, Google
ha publicado una serie de consejos para sus futuros usuarios. Los consejos se
basan en la experiencia de las personas que han estado probado las Google Glass
durante el último año.
Según
apunta dicho manual, las Google Glass básicamente permiten al usuario
"explorar el mundo a tu alrededor", caminando libremente sin
necesidad de estar mirando la pantalla de un smartphone o tablet.
Así
que las gafas permiten organizar un encuentro con los amigos, obtener
indicaciones para llegar a pie hasta un hotel o restaurante, o recibir un aviso
de última hora sobre un vuelo retrasado.
Qué no hacer
Pero
en todo caso, Google insta a los usuarios a pedir permiso antes de tomar fotos
o videos de otras personas, tal como harían si llevaran una cámara
convencional.
Igualmente,
la compañía recuerda que las Google Glass no fueron creadas para llevarlas todo
el día puestas, sino para recibir informaciones e interacuar en períodos
cortos.
También
se recomienda no usarlas cuando se realicen actividades deportivas extremas,
donde existe el riesgo de caerse.
Además,
llevar las Google Glass implica que se llamará la atención y que el usuario
probablemente tendrá que responder a las preguntas de gente desconocida,
reconoce la compañía. "Sea paciente y explique que las gafas tienen las
mismas características que un smarthone".
Y
en todo caso, "si está preocupado que alguien pueda interrumpirle en una
cena romática en un restaurante para hacerle una pregunta sobre las Google
Glass, quíteselas".
Google
también recomienda a los futuros usuarios no perder la paciencia y mantener la
educación si alguien les insulta. De hecho, en Estados Unidos ya se ha
inventado la expressión "Glasshole", combinación de "glass"
y "asshole" (gilipollas).
Además,
en aquellos lugares donde las cámaras de teléfonos móviles no sean permitidas,
"la misma regla se aplicará para las gafas". La lista completa de
consejos se puede consultar en este enlace a la web oficial de Google Glass.
En definitiva, son muchas las posibilidades
que ofrece el dispositivo, pero muchas también las prevenciones a tomar en caso
de que alguien se anime a pagar los 1.500 euros (precio aproximado) que
costarán las Google Glass... Y a llevarlas puestas.
El
Spike S-512, construido por la compañía Spike Aerospace por un costo superior a
los u$s80 millones no solamente tiene un diseño exterior excepcional sino que
incorpora novedades tecnológicas para que los viajeros hagan del viaje una
experiencia inolvidable.
No
son muy grandes ni no ofrecen una gran perspectiva de lo que hay afuera, pero
las ventanitas de los aviones son lo único que nos conecta como pasajeros con
el mundo exterior. Eso podría cambiar.
Una
compañía estadounidense está construyendo un jet para pasajeros sin ventanas.
Los
diseñadores de la empresa Spike Aerospace piensan colocar en su lugar pantallas
planas de video que reproduzcan lo que filman cámaras ubicadas afuera del
avión.
Lo
que parece un capricho tecnológico o una política para diferenciar su avión de
otras aeronaves en el mercado responde en realidad a un problema que han
enfrentado todos los diseñadores de aviones: esas ventanitas que nos parecen
tan pequeñas como pasajeros no son un problema menor al momento de construir un
avión.
"Se
sabe desde hace mucho que las ventanas implican un desafío significativo para
el diseño y construcción del fuselaje de una aeronave. Ellas requieren
estructuras de soporte adicionales, obligan a agregar más partes al avión y
aumentan el peso de la nave. Pero hasta hace poco no se podía hacer nada al
respecto", dice la empresa en su blog.
Spike
S-512
Ahora
las imágenes filmadas por las cámaras en el exterior del avión podrían
remplazar lo que uno ver por la ventana, con la ventaja de que los pasajeros
podrán cambiar las imágenes y tener así nuevas perspectivas (si alguna vez
usted se sentó en un asiento al lado del ala del avión habrá tenido esta
necesidad de cambiar de imagen).
En
el blog de la compañía, los lectores ya han comenzado a dejar sus sugerencias:
"Si
no designan un sistema que permita mostrar todo tipo de contenido en esas
pantallas estaré desilusionado. Pueden hacer que se vea como que los pasajeros
están orbitando alrededor de la Tierra, o volando sobre la superficie lunar, o
sobre un paisaje de ficción como Pandora de Avatar", escribió uno de
ellos.
Pero
no se espera que el jet sin ventanas, denominado S-512, despliegue sus alas hasta
2018.
Spike
Aerospace añade que al retirar las ventanas de la ecuación la aeronave
enfrentará menor resistencia aerodinámica, pero no todos están convencidos con
la idea de un avión sin ventanas.
"No
habrá luz natural, todo será simulado, por lo que será un poco como viajar en
un vagón del metro", opinó el experto en ingeniería espacial y
aeroespacial de la Universidad de Central Lancashire, en el Reino Unido, Darren
Ansell.
¿Y
cómo funcionará desde la perspectiva de la seguridad? Si hay un accidente,
¿cómo sabrá usted hacia dónde mira el avión y dónde han aterrizado cuándo las
cámaras fallen?", se preguntó Ansell.
Otro
lector del blog de la compañía planteó otras dudas menos traumáticas que un
accidente aéreo pero muy importantes para algunos pasajeros:
"Para
aquellos que sufrimos de cinetosis, o enfermedad del movimiento, y que deseamos
-y necesitamos- mirar por la ventana para tener un marco de referencia que
ayude a nuestro oído interno, ésta es una mala idea. Yo no volaría en esa clase
de avión".
La
carrera por la velocidad.
Los
ingenieros de Spike Aerospace, empresa que está basada en Bostón, no son nuevos
en el mercado de lanzar ideas revolucionarias al aire.
En
diciembre pasado la compañía anunció planes para construir el S-512, el primer
jet supersónico para hombres de negocios.
El
objetivo de este avión, cuyo costo asciende a US$80 millones, es trasladar
hasta 18 pasajeros entre Nueva York y Londres en un tiempo no superior a las
cuatro horas, entre dos y tres horas menos de lo que toman los vuelos
actualmente.
La
velocidad crucero de esta aeronave sería de Mach 1.6 y su máxima velocidad de
Mach 1.8. Actualmente un Boeing 777-300 alcanza una velocidad crucero de Mach
0.8.
Otras
compañías como Aerion y Gulfstream están compitiendo para producir jets
supersónicos
Durante
el vuelo, los pasajeros podrán observar el exterior en tiempo real a través de
las cámaras montadas en el exterior de la nave
Las
ventanas serán reemplazadas por pantallas planas que reproducirán lo que filman
cámaras ubicadas fuera de la nave avion-ventanas-gigantes-02
Asimismo
podrán elegir apagar el display panorámico optando poralguna de las múltiples
imágenes que el sistema tiene almacenadas.
